«Полная чаша» или «ленточная трасса»?

Как подаются инертные материалы в бетоносмеситель? Существует два варианта – скиповый и конвейерный, какой из них удобнее и быстрее – попробуем разобраться…

Решающим фактором при выборе того или иного варианта является размер занимаемой площади. Если места не так много - устанавливают скиповый подъёмник, достаточное количества места на участке – ленточный конвейер. И тот, и другой вариант имеют свои недостатки и достоинства…

Скипом (от англ. Skip – ковш, бадья) называют подъёмное устройство в виде ковша, который поднимается по направляющим рельсам (в качестве рельс, чаще всего служит швеллер) лебёдкой под углом к бетоносмесителю. Скип служит для подъёма сыпучих материалов и выполняет функцию автоматической загрузки составляющих смеси: песок, цемент, щебень м др.

Движение чаши по рельсам приводится с помощью привода и металлического троса. В качестве привода используется мотор-редуктор. От объёма бетоносмесителя зависит и объём скипа.  Скиповый подъёмник позволяет существенно сократить трудозатраты при загрузке смесителя, но скип двигается вверх заполненный и спускается вниз, чтобы загрузиться, поэтому быстрым такой вариант загрузки инертных материалов не назовешь.

Одно из главных преимуществ скипа – он дешевле ленты.  НО! Скип менее производителен из-за выполнения дополнительных операций по загрузке объема ковша инертными материалами из дозатора: погрузчиком инертные загружаются в бункера-накопители, оттуда через затворы в бункер взвешивания, оттуда транспортерной лентой в скип.   Для скипа необходим тщательный контроль за техническим состоянием тросов и их периодической их замены. Из-за износа троса могут порваться (такие случаи нередки), тогда загруженный ковш сорвётся вниз и сломает нижние металлоконструкции, что потребует дорогостоящего ремонта. Также случаются сбои и трос наматывается на вал – это приводит к остановке всей системы. 

Нередка и такая проблема – не сработал концевой датчик и двигатель скипа вовремя не остановился – произошло перенапряжение троса, как следствие, его разрыв. И соответственно падение скипа. Результат: замена троса, ремонт (в лучшем случае) или замена скипа, ремонт (возможно) рельсовых путей. При перегреве двигателя – редуктора – его замена. А виной всему концевой выключатель, стоимость которого начинается всего от одной тысячи рублей. Подобная ситуация может случиться при неисправности тормозной системы (тормозной колодки, тормозного диска) – стоимость которого также не велика, но последствия могут быть дорогостоящими.

Другой вариант загрузки инертных – ленточный конвейер. Это транспортирующее устройство с рабочим органом в виде лент: одна расположена прямо – другая под углом. С прямой инертные материалы «передаются» на ленту под углом, и так непрерывно.

Устройство ленточного конвейера состоит из конвейерных роликов, рамы, натяжного и приводного барабанов, транспортерной ленты. Скольжение ленты обеспечивают ролики, которые закреплены на раме. Для эффективной работы всего механизма лента должна быть натянута – за это отвечает натяжной барабан, который находится на одном из концов конвейера.

На другом, свободном конце устанавливается приводной барабан – соединённый при помощи редуктора с электродвигателем, он приводит в движение транспортную ленту и отвечает за скорость. Кстати, достаточно высокая скорость – одно из главных преимуществ ленточных конвейеров. 

Главное - правильно подобрать ленту в зависимости от перевозимых грузов, к примеру, рифлёная поверхность ленты необходима при перевозке сыпучих, мелких материалов.

Но из-за высокой стоимости ленты, её замены, сложной конструкции натяжного и приводного механизмов эти конвейеры дороже, чем скипы. К тому же, для них требуется большая производственная площадь.

Поэтому, трудно сделать однозначный вывод в пользу одного из этих вариантов. Можно лишь утверждать, что конвейерная подача инертных в бетоносмеситель более технологична, чем скиповая, но дороже.